ＣＢ４００Ｆ タンク
タンクはＣＢ４００Ｆのおでこ？
ＣＢ４００Ｆ、中型二輪免許で乗れる唯一の４気筒オートバイとして一躍脚光を浴びました。
当時まだ日本になじみの薄かったカフェレーサースタイルを意識させる外観は、絶版となり旧車となったいまなお多くのライダーに語り続けられ、愛されています。
さて、バイクと言えばＣＢ４００Ｆに限らず外観の部分で一番目に入りやすいのはタンク部分ではないでしょうか。
基本的にＣＢ４００Ｆのタンクのカラーはレッドとブルー、同時期に出たＣＢ４００Ｆ−�気硲達贈苅娃娃董櫚兇世肇譽奪匹肇ぅ┘蹇爾砲覆蠅泙后�
ちなみにＣＢ４００Ｆはサイドカバーもタンクのカラーと同色になっていました。
Ｆ−�気硲董櫚兇魯織鵐�に関係なくブラックアウトされています。
人によって好きや嫌いがありますが、以前少年誌で連載されていた『特攻（ぶっこみ）の拓』にハマッた人なら爆音小僧のヘッド”マー坊”の真紅のイメージが強いかもしれませんね。
やはりタンクは塗装する表装部分としては一番大きい部分なので形はともかく色や塗装のひび割れなどにも気を使って欲しい部分です。
最近はアルミタンクなども多く出回っていますが鉄のタンクそのままならサビにも気をつけましょう。
ＣＢ４００Ｆ ドラム
ＣＢ４００Ｆのドラムブレーキは掃除をマメに
ＣＢ４００Ｆは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの大人気車なわけですが、そのＣＢ４００Ｆも今や３０年以上も昔となってしまいました。
そのＣＢ４００Ｆの足廻りのブレーキ関係のメンテナンスをみなさんはどのようにされているでしょうか？
と言っても、フロントのディスクブレーキはパッドの残量もすぐ確認できてブレーキラインのチェックをして問題なければ簡単です。
しかし、リアのドラムブレーキは、少し厄介ですよね。
まず、メンテナンスをサボると、ドラム内部に粉じんが溜まって内部の動きが鈍くなり、ブレーキが戻らなくなってしまうので、ドラム内のメンテナンスはマメにされた方がいいですね。
ここで、注意したいのが、ドラム内部の動きを良くしたいが為に、グリスなどを使うときです！
グリスは内部に塗布して錆を抑えたり、内部のパーツの動きをよくするのには便利ですが、使うグリスの種類を慎重に選ばなければなりません。
ドラム部分は摩擦してる状態が多く、熱を持ちます。その熱で塗布したグリスが柔らかくなり、そして回転の遠心力などでドラムの摩擦部分に飛びついてしまったりしたら・・・。なんと恐ろしい・・・。
ですから、ドラム内にグリスを使う際は、粘度などをしっかり選択して使うように気をつけましょう！
ｃｂ４００ｆ ホンダ
昔のバイクで好きなものホンダドリームｃｂ４００ｆ！
現在のバイクは高性能で低燃費、デザインも美しく壊れにくい文句の付けようがありませんが、あの頃（６０年代〜）のオールドビッグバイクには、４大メーカーそれぞれの味がありました。
年代によって懐かしいバイクは 人それぞれ違うでしょうが 、その年代年代で素晴らしいバイクが誕生してきました。
昔のバイク旧車でしか味わえないものも多いですよね。
しかし、最近は、ビンテージバイクがリバイバルされて人気車種になったりしていますね。
完全に初心者向きのバイク、マニア向きのバイク、初心者はおろかベテランまでも恐れてしまうバイク。
発売されたもののすぐに生産中止になってしまったバイク等など・・・また、今発売されているバイクの原形はこれだったか・・なんていうものもありました。
１９７４年にホンダから発売されたホンダ ドリームｃｂ４００ｆが好きでしたね。
シンプルなソリッドカラーにステッカーのロゴは、非常に新鮮に見えたものでした。
集合マフラーも画期的だったし、独特なラインを描いたエキパイもカッコよかったです。
キャッチコピーは「おぉ400。お前は風だ。」だったのに、暴走族をイメージするとかで、「お前が好きだ」って変わったんでしたっけ。
今となっては１００万以上するものもあって、人気のバイクですね！
ＣＢ４００Ｆ ヨシムラ
ＣＢ４００Ｆの魅力を引き立てるヨシムラの歴史
このＣＢ４００Ｆは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの大人気車なわけですが、ちょうどその頃から大ブームになった「カフェレーサースタイル」の火付け役はＣＢ４００Ｆだったとも言われていますね。
そのＣＢ４００Ｆのカフェレーサーのスタイルをさらに引き立たせてくれるパーツが「ヨシムラ」であると私は思います。
ヨシムラの歴史は古く、昭和29年（1954年）に創立されました。
ヨシムラは公式レースにも参戦し、1964年には鈴鹿18時間耐久レースにも優勝し、ヨシムラというメーカーとしての実力をみせつけてくれましたよね。
昭和29年、ヨシムラジャパン創立者のPOP吉村さんは雑餉隈でオートバイ屋を経営していて、お店に遊びに来ていた米兵をしょっちゅう叱り飛ばしていたということです。
遠い国からきた米兵にとって、ヨシムラは唯一くつろげて、自分の家に帰るような感覚で遊びに行ける場所であり、そして自分のことを親身になって怒ってくれる親父のよう存在だったようです。
そんなオートバイ屋ヨシムラの吉村さんを米兵たちは「POP」と呼び親しんでいたそうです。
「POP」というのは、「おやじ」という意味です。
それから、吉村さんは「POP吉村」という愛称で呼ばれるようになったんです！
今となっては、まさにバイクのチューニング界のオヤジとも言える存在ですよね。
ＣＢ４００Ｆ アゲイン
アゲインのＣＢ４００Ｆ用オリジナルパーツ大人気！
モーターサイクルカスタムファクトリー『アゲイン』、特に珍しい名前でもないバイクショップです。
しかし実はＨＯＮＤＡのＣＢ４００Ｆに関して、全国で指折りのバイクショップなのです。
アゲインは一般ライダーだけではなくテレビや雑誌などのメディアも認める『ＣＢ４００Ｆの聖地アドレス』なのです。
大阪に構えるアゲインの店舗ではＣＢ４００Ｆのレストア、カスタム、販売まで手がけます。
大阪から遠い地方に住むライダーでも購入できるようにアゲインではネットによるＣＢ４００Ｆの販売もしています。
車両本体は当然ですが、カスタムのためのアゲインオリジナルパーツも作成、販売をおこなっています。
販売されているバイクのカスタム用、もしくは純正部品の生産中止などのために、バイクを作るメーカー以外のメーカーが部品を製造することがあります。
社外パーツと呼ばれるものですが、やはりＣＢ４００Ｆに関しても旧車で純正の部品が少ないことと、バイク自体の人気が高いためアゲインの作る社外パーツが多く市場に出ています。
クオリティーが高いためヤフーオークションでの転売などもたくさん出品されていますね！
